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2019-11-17 17:26:05 來源︰中華建設網   
核心摘要︰中華建設網訊(記者邱莎 通訊員喻燁 王曼)11月16日,滬通長江大橋432根斜拉索全部安裝完成。听到這個消息,中鐵大橋局集團物資
中華建設網訊(記者邱莎 通訊員喻燁 王曼)11月16日,滬通長江大橋432根斜拉索全部安裝完成。听到這個消息,中鐵大橋局集團物資公司橋梁纜索事業部部長鄭斐城眼中閃著光︰“這可是第一座成功應用2000兆帕高強度鋅鋁合金鍍層鋼絲斜拉索的橋!”正是他所帶領的團隊,成功研發出這一目前世界斜拉橋最高強度鋼絲。

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滬通長江大橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結構,是世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋。為減小纜索迎風面積、減少重量,首次采用直徑7毫米-2000兆帕的最尖端新材料平行鋼絲斜拉索。
 
據鄭斐城介紹,為適應滬通長江大橋的設計跨度、特殊地理位置及風況,技術人員研發應用的材料必須在強度、韌性、抗疲勞、抗腐蝕上有一次新的技術突破,這對于搞橋梁專用材料的人來說,是一次重大挑戰。在研發過程中,遇到太多的技術難題,而架梁工期迫在眉睫,所有人心里都特別著急。
 
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“2000兆帕橋梁纜索用鋼絲成材技術要求極其苛刻,當時國內沒有一家單位研發試制過這種材料,國際上也僅有個別鋼廠在實驗室有過小批量試制,不僅購買價格奇高,更無實體工程應用先例。想要打破國際技術壁壘,降低項目建設成本,我們只能擼起袖子從零開始。”鄭斐城說。
 
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橋梁纜索團隊在進行拉索安裝施工

2014年初,中鐵大橋局集團物資公司成立了以鄭斐城為首的專業材料學研發團隊,並迅速利用企業得天獨厚的平台優勢、品牌優勢,建立了與國內一線鋼廠、科研單位、高等院校、橋梁設計單位的核心資源共享綠色通道和,搭建了多個研發平台。經過近三年40多輪試制,2000兆帕國產超高性能鋼絲在實驗室中成功研發。
 
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然而,如何實現從實驗室小批量試制到穩定大批量生產又成了擺在鄭斐城研發團隊面前的一道難題。為此,研發團隊與鋼廠制定了從新產品試制,到30噸、200噸、800噸的分階段科研試制計劃,並將試制階段詳細數據分析和相關問題整理成“病歷”,邀請國內頂尖專家和科研單位前來“會診”,匯集改進意見建議。
 
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經過多次調整,研發人員最終確定了工藝路線,通過加強對鋼絲盤條流轉表面控制,采取鋼絲半成品淘汰制、加強檢測頻率、調整不同氣溫水溫條件下工藝路線等一系列措施,使2000兆帕鋼絲成材率更加穩定,整體合格率始終保持在98%以上,圓滿完成了滬通橋1.8萬噸纜索用鋼絲供應任務。
 
近年來,中鐵大橋局集團物資公司以創新驅動企業發展轉型升級,除參與推動兆帕超高性能鋼絲國產量化生產和應用外,還先後參與研發並推廣應用了Q500qE、Q690qE等適用于國家超級工程苛刻技術要求的超高性能材料,參寫了行標《橋梁纜索鋼絲用熱軋盤條》、新國標《懸索橋吊索用鋼絲繩》、國標GB/T 17101《橋梁纜索用熱鍍鋅或鋅-鋁合金鋼絲》等多個橋梁用纜索質控標準。隨著企業不斷改革創新發展,該公司已肩負起推動我國超高性能材料研發應用領域蓬勃發展的時代使命,在一次次的拼搏與創新中向世界展示出“中國實力”。
 


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